다시쓰는 다신전(2)
차잎을 얻는 일 (採茶:따는 일) 1
採茶之候 貴及其時 太早則香不全 遲則神散 以穀雨前五日 爲上 後五日 次之 再五日 又次之 茶芽 紫者 爲上 而皺者 次之 團葉者 次之 光而如篠葉者 最下 徹夜無雲 읍?露採者 爲上 日中採者 次之 陰雨下 不宜採 産谷中者 爲上 竹林下者 次之 爛石中者 又次之 黃砂中者 又次之
차를 따는 시기는 매우 중요하다. 너무 빨리 따면 맛이 온전하지 못하고, 너무 늦게 따면 다신(茶神)이 흩어진다.
곡우(穀雨 : 陽 4.20) 닷새 전에 딴 것이 제일 좋고, 곡우 닷새 후에 딴 것이 다음이며, 다시 닷새 후면 그 다음이다.
차싹은 자색(紫色)을 띠는 것이 가장 좋고 잎에 주름이 있는 것이 다음이요, 잎이 말려 있는 것이 그 다음이며, 빛깔이 가는 대나무 잎 같으면 가장 질이 낮은 것이다.
밤사이 구름 한 점 없이 맑은 날에 이슬을 머금은 것이 상품(上品)이고, 한낮에 딴 차가 그 다음이며, 비가 내릴 때에는 따지 말아야 한다.
산골짜기에서 딴 것이 제일 좋고, 대나무 밭에서 딴 것이 다음이요, 자갈밭의 차가 그 다음이며, 황사(黃砂) 가운데 딴 것이 하품(下品)이다.
차 잎을 얻는 일(採茶)은 참으로 소중하고 귀한 일이어서 정성스럽게 마음을 집중시키지 않으면 고운 차 잎을 얻기가 어렵다. 초의 스님이 쓰신 동다송이나 육우의 다경 등 수천의 세월을 흘러 내려오는 다서(茶書)속에 누누이 기록되어 있듯이 다도의 첫머리는 차 잎을 얻는 일이다. 동다송을 눈 여겨 본 차인이라면 알겠지만 문헌에 실린 차에 관한 전설 중 차 잎을 얻는 대목이 많은데 그 중 몇 구절을 살펴보자.
전한(前漢) 무제의 신하 동방삭이 지었다는 『신이기,神異記』에 '여요땅에 사는 차인 우흥이 산에 들어가 찻잎을 따다가 우연히 도사를 만났는데, 그는 세 마리의 푸른 소를 이끌고 있었다. 우흥을 데리고 폭포산(육우 다경에 나오는 천령(泉嶺) 거기서 나오는 차를 선차라 하였다)에 다다라 말하기를 나는 단구자(丹丘子)라 하네, 듣자니 그대가 차를 좋아한다 하기에 만나 보고 싶었네, 이 산중에 큰 차나무가 있으니 그대에게 주네, 부디 훗날 남은 차가 있으면 나에게도 주기를 바라네' 하였다. 이후 제사를 올리고 산에 들어가면 항상 좋은 차를 얻을 수 있었다고 한다.
또 한 대목에는 '선성의 진정이라는 차인이 무창 산속에서 차를 따다가 머리털이 한 발쯤 되는 신선을 만났는데 신선이 진정을 이끌고 산 아래로 내려와 떨기진 차나무를 가르쳐 주고 떠나다가 얼마 후 다시 돌아와 주머니 속에서 귤을 꺼내어 그에게 주자 진정이 놀라서 가르쳐 준 차를 등에 지고 돌아왔다'고 한다.
이 두 구절에서 살펴보듯 옛 차인들은 차를 채취하는 일을 그냥 단순히 노동으로 생각한 것이 아니고 신께 제사 올리는 의식을 통하거나 신성(神性)과의 교감을 통해 얻는 신성한 일로 생각했다. 이런 의식을 치르는데 소홀한 오늘의 채다 일지라도 그 시기와 절후는 무엇보다 중요하다.
다신전에는 너무 빠르면 싱그런 향이 온전치 못하고 그렇다고 너무 늦으면 싱그러움이 흩어져 버린다고 적고 있다. 그래서 곡우 전 닷새를 최고로 치고 그 다음 다음으로 우수함을 얘기하고 있다. 그런데 여기에서 그냥 지나칠 일이 아니다. 물론 앞서 얘기했듯이 다신전은 청나라의 모환문이 쓴『다경채요』의 절목을 가려 뽑은 것이므로 초의 스님은 우리나라의 절후로는 입하 전후를 말하고 있다.
실제로도 그렇다. 우리나라의 차 재배지는 대부분 남녁 지방으로 극히 일부를 제외하고는 곡우 이후에 나오는 산지가 대부분이다. 설령 곡우전에 나온 차잎 일지라도 너무 어려서 차 성분이 제대로 스며들지 못하여 다시 말해 약이 덜 차서 차맛과 향이 온전치 못하다.
왜 이렇게 차잎을 따는 시기와 절후를 얘기하는가 하면 우리나라에서 차를 대량생산하는 사람들이나 손으로 만든 이들이나 차를 사서 마시는 차인 들이 곡우 전의 차에 지나치게 집착되어 있는 현상에 대해 조심스럽게 얘기하여, 차에 관한 올바른 안목을 갖자는 것이다.
너도나도 우전차에 매달려 제다의 넓은 세계를 만들지 못하고 있다. 더구나 특품, 상품 나아가 첫물 차잎으로 만든 차, 그밖에 두물, 세물, 또는 여름차, 가을 차 등 다양한 차 종류와 등급의 차가 생산되어 음다 인구를 저변 확대시키는 커녕 도리어 그 시장을 저해하는 안타까운 실정이 우리나라의 차 현실이다. 필자가 우전차 자체를 부정적으로 보자는 것이 아니다. 우전만이 최고가 아니라 어느 땅 어느 골짜기 어느 산골에서 나오든 첫물 차잎은 다 우수하여 법에 맞게 만들면 아름다운 차가 되고 그것이 우전차인 것이다.
제대로 만들지도 못하면서 곡우 전에만 차잎을 얻어 지나치게 비싼 수제차 우전이 되어 팔리게 되는(만든 자나 사는 자나 안목이 없기는 마찬가지)현실을 어찌 해야 할까? 지금은 상대가 안되고 있지만 미래 차 시장에서 국제 경쟁의 파트너가 될 중국과 일본의 차 생산 현황을 한번이라도 눈여겨본다면 크게 놀랄 일이다. 그들 나라에서는 사시사철 차가 만들어지고 있지 않은가? 물론 기후, 풍도, 산지조건이 우리나라와 상이하지만 말이다.
지금 우리나라의 중국 차 시장 점유율이 얼마인지 아는가? 전통 찻집이 제일 많다는 부산은 이미 40%가 넘는다고 한다. 이것이 무엇을 의미하는가. 차를 만든 사람이나 마시는 사람들 모두가 각성할 일이다.
문득 고려시대, 조선시대와 같은 안타까운 상황이 재현되지 않을까 걱정이다. 그 시대에도 우리 땅의 좋은 차가 고통 받는 서민들에 의해 만들어졌는데 호사가들은 비싼 외국 차만 마시고 우리 것은 등하니 하였다. 그래서 차가 사치품, 나아가 호사가들의 기호품이 될 뿐 일반 백성들까지는 보급되지 않았던 것이다.
아직도 우리 서민들이 마시는 차 현실은 멀고멀다. 누가 그런 문화를 만들었는가? 각성하고 각성하자. (다인 1999.5)
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